Nagrody Nobla nie otrzymał Dymitr Mendelejew, autor układu okresowego pierwiastków, o którym uczą wszystkie szkoły świata. Ani Gilbert Lewis, twórca teorii kwasów i zasad, mimo że był nominowany 35 razy. Nie uhonorowano genialnego inżyniera Thomasa Alvy Edisona, posiadacza ponad tysiąca patentów, wynalazcy żarówki, gramofonu i budowniczego pierwszej elektrowni publicznego użytku. Ale laureatem został Julius Wagner-Jauregg za leczenie kiły malarią. I tak dalej, i tak dalej, lista noblowskich pomyłek i skandali jest długa i fascynująca. Ich przyczyny, odkrywane po latach, ukazują gorzką prawdę o naszej cywilizacji.OsłupienieNie inaczej było w roku 2011, choć nie można mówić o pomyłce czy skandalu, raczej o konsternacji czy wręcz osłupieniu: nagrodą z medycyny i fizjologii za badania nad układem odpornościowym mieli się podzielić Amerykanin Bruce Beutler, Francuz Jules Hoffman i Kanadyjczyk Ralph M. Steinman. Pierwsi dwaj wyjaśnili, w jaki sposób działa pierwsza linia obrony żywych organizmów, tzw. wrodzony układ odpornościowy. Trzeci laureat badał rolę komórek dendrytycznych w funkcjonowaniu tzw. adaptacyjnego układu odpornościowego.Rzecz w tym, że zmarł on trzy dni wcześniej: – Uniwersytet Rockefellera jest zaszczycony, że Ralph Steinman został wyróżniony za nowatorskie odkrycia dotyczące odpowiedzi immunologicznej. Informacja ta ma jednak słodko-gorzki smak, gdyż dziś rano dowiedzieliśmy się od rodziny Ralpha, że kilka dni temu przegrał długą walkę z rakiem. Był leczony pionierską immunoterapią, której podstawą były odkryte przez niego samego komórki dendrytyczne – powiedział prezes uczelni Marc Tessier-Lavigne.Regulamin nie pozwala nagradzać osób nieżyjących. Ostatecznie Karolinska Institutet w specjalnym komunikacie potwierdził, że decyzja o nagrodzie pozostaje w mocy, ponieważ została podjęta „w dobrej wierze i w przekonaniu, że kandydat żyje. Cała sytuacja jest jednak bezprecedensowa w całej historii Nagrody Nobla". Aby odczytać ten artykuł zaloguj się, lub wpisz kod SMS Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się Nie masz dostępu? Zamów pełen dostęp do Plus Minus Abonament 1 miesiąc: 12 zł netto + 23% VAT 3 miesięce: 19 zł netto + 23% VAT 6 miesięcy: 29 zł netto + 23% VAT 12 miesięcy: 49 zł netto + 23% VAT więcej informacji Zamów Wykup dostęp przez SMS do artykułu lub całego działu Dostęp do artykułu: SMS o treści: RP.ART na numer: 73464 (3.0zł + VAT) Dostęp do 1 wydania: SMS o treści: RP.PLUSMINUS na numer: 73464 (3.0zł + VAT) Dowiesz się więcej o innych formach płatności i rodzajach dostępu

Często mają wielkie ekrany dotykowe. Są energooszczędne, zajmują niewiele miejsca. Kosztują ok. 2–4,5 tys. zł. Największą wadą tego sprzętu są ograniczone możliwości rozbudowy. Modna jest mobilność, ale to nie znaczy, że komputer stacjonarny odchodzi do lamusa. Nie musi to być jednak tradycyjny desktop. Z powodzeniem zastąpi go estetyczny All-in-One, czyli monitor zintegrowany z komputerem. Nie ustępuje on obecnie standardowym PC pod względem wydajności. Specyfikację można dopasować do potrzeb praktycznie każdego klienta. No może z wyjątkiem wymagających fanatyków gier. Komputery AiO to wygodny sprzęt do zastosowań biurowych w sytuacji, gdy wydajność i możliwości rozbudowy nie mają zasadniczego znaczenia, ważniejsza jest oszczędność powierzchni na biurku. W małej lub średniej firmie to idealne rozwiązanie dla właściciela, handlowców czy serwisantów. Według producentów i dystrybutorów komputery takie znajdują zastosowanie w kolejnych miejscach, m.in. w gabinetach stomatologicznych, szkołach nauki jazdy, wszelkiego typu kioskach informacyjnych.

Akcyzę za sprowadzony z zagranicy samochód typu pick-up, VAN czy SUV należy uiścić, jeśli jest przystosowany do przewozu osób. Trzeba to zrobić najpóźniej w dniu rejestracji.

Grupa posłów zarzuciła ministrowi finansów, że po wyroku NSA z 10 maja 2012 r. (I GSK 370/12) celnicy rozpoczęli masowe kontrole takich samochodów. Część z nich była wcześniej zaklasyfikowana w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej (CN) jako samochody ciężarowe przeznaczone do przewozu towarów, w związku z tym nie podlegała opodatkowaniu akcyzą. Obecnie celnicy zmieniają klasyfikację na kod 8703 nadawany samochodom przeznaczonym do przewozu osób. Za takie pojazdy płaci się akcyzę, więc organy zobowiązują właścicieli aut do jej uiszczenia wraz z odsetkami. Stawka podatku od pojazdów o pojemności silnika powyżej 2 litrów wynosi 18,6 proc. ich wartości.

Jacek Kapica, wiceminister finansów, szef Służby Celnej, wyjaśnił w odpowiedzi na interpelację poselską nr 13074, że opodatkowany akcyzą jest każdy pojazd, który ma cechy pozwalające zaklasyfikować go do pozycji CN 8703. Tym kodem objęte są wszystkie auta, które mogą być używane – bez zmiany konstrukcji wnętrza – do przewozu osób.

Wiceminister podkreślił, że aby zdecydować, czy samochód, który waży ponad 5 ton, powinien być opodatkowany akcyzą, należy przyjrzeć się jego indywidualnym cechom. O przeznaczeniu do przewozu osób świadczy to, że pojazd ma siedzenia z wyposażeniem bezpieczeństwa (np. pasami) dla każdej z osób. Fotele nie muszą być wmontowane na stałe, wystarczy, że w samochodzie będą m.in. punkty kotwiczące niezbędne do zainstalowania siedzeń w jego tylnej części. Akcyzę trzeba będzie też zapłacić, gdy auto ma okna albo drzwi z oknami wzdłuż bocznych paneli. Dla oceny ma też znaczenie, czy wnętrze samochodu jest wykończone w sposób kojarzący się z przestrzenią dla pasażerów, a więc czy znajdują się w nim: dywaniki, wentylacja, oświetlenie, a nawet popielniczki.

W praktyce oznacza to, że ten sam model samochodu może być zaklasyfikowany zarówno do pozycji 8703 i opodatkowany akcyzą, jak i do pozycji 8704 i zwolniony z podatku.

Jacek Kapica zaznaczył, że organy podatkowe mogą przez 5 lat podejmować działania mające na celu zapewnienie prawidłowego stosowania przepisów. Jednocześnie zauważył, że uzyskane świadectwa homologacji, które określają rodzaj pojazdu jako ciężarowy, czy analogiczne zapisy w zagranicznych dowodach rejestracyjnych, a nawet rejestracja w krajowym systemie komunikacyjnym nie przesądzają o klasyfikacji taryfowej pojazdu.

Osoba, która nabyła samochód osobowy za granicą i przywiozła go do Polski, jest zobowiązana do złożenia w urzędzie celnym uproszczonej deklaracji AKC-U oraz do obliczenia i zapłacenia podatku akcyzowego nie później niż w dniu rejestracji samochodu. Jeżeli pojazd został kupiony w kraju nienależącym do UE, do deklaracji AKC-U trzeba dołączyć dokument odprawy celnej. Następnie należy złożyć wniosek o wydanie zaświadczenia potwierdzającego zapłatę akcyzy. Organy celne sporządzą go najpóźniej w ciągu 7 dni od złożenia wniosku.

W przypadku kupna za granicą samochodu do przewozu towarów należy złożyć w urzędzie celnym wniosek o wydanie zaświadczenia o braku obowiązku zapłaty akcyzy. We wniosku podatnik opisuje swój samochód i sam klasyfikuje go do kodu CN 8704. Zaświadczenie to jest niezbędne do celów związanych z rejestracją pojazdu zwolnionego z akcyzy.